Waymo раздавил Теслу в Техасе: 577 машин против 42

Техас только что устроил рынку беспилотных такси жесткую проверку на вшивость. И результаты вышли не в пользу Илона Маска. Свежие данные от властей штата: у Waymo (дочка Alphabet) на дорогах 577 машин без водителя. У Tesla — 42. Разрыв — больше чем 13 к одному. И это не слухи, а официальная статистика.

Цифры всплыли благодаря новому закону, который заработал в Техасе 28 мая. Теперь все операторы обязаны подтвердить, что их системы соответствуют четвертому уровню автономности, и раскрыть размер парка. Впервые мы видим реальную картину: кто сколько возит людей. Waymo уже катает пассажиров в Остине, Далласе, Хьюстоне и Сан-Антонио. Машины работают круглосуточно, среднее время ожидания — 3–6 минут, в пике до 15. Часть заказов идет через Uber, часть — через собственное приложение.

Tesla запустила свой сервис роботакси в Остине в июне 2025 года, потом добралась до Далласа и Хьюстона. Но флот крошечный. Независимые наблюдатели насчитали всего 20 активных машин в трех городах. Четырнадцать в Остине, по три в Далласе и Хьюстоне. А по данным CNBC, официально разрешено 42. Сам Маск год назад обещал 500 роботакси только в Остине к концу 2025-го. Потом сбавил до 60. Реальность оказалась ниже даже скорректированной планки. Хуже того: между апрелем и маем количество активных машин сократилось. Да, на родине Tesla.

Но дело не только в цифрах. У Waymo другой подход: специально собранные Jaguar I-PACE с лидарами, радарами и кучей камер. Компания накатала миллионы автономных миль. Да, инциденты бывают — недавно отзывали часть машин из-за проблем с лужами. Но сервис растет. Waymo уже удвоила зону покрытия в Остине до 233 квадратных километров и планирует расширяться дальше.

Tesla выбрала другой путь: обычные Model Y с камерами и софтом Full Self-Driving. Ни лидаров, ни радаров. Дешево и, по задумке, масштабируемо. Маск обещает, что улучшения, которые выйдут в конце этого года или в начале 2027-го, все изменят. Первые Cybercab уже выкатились с завода в Техасе. Но пока реальность другая. Журналист Reuters в апреле несколько раз вызывал Tesla-такси в Остине: ждал от 13 до 29 минут. Uber с Waymo приезжал быстрее. А еще Tesla иногда возит пассажиров с инженером на борту. С июля 2025 по апрель 2026 — 17 инцидентов в Остине, двое легко ранены, один госпитализирован. И да, в тех случаях в машине был супервайзер.

Конкуренты тоже не дремлют. Avride (партнер Uber) зарегистрировал 317 машин, Nuro — 47, Amazon Zoox — 35. Они заняты доставкой и нишевыми сервисами, но и то обгоняют Tesla по числу роботакси.

Tesla уверяет: камеры победят, когда софт дозреет. Компания получила разрешение на коммерческую эксплуатацию четвертого уровня по всему штату. Cybercab'ы штампуют, некоторые уже со Starlink на борту. Если обещания сбудутся, парк вырастет быстро. Но обещания срывались и раньше. Маск годами предсказывал прорыв в автономности, а сроки постоянно отодвигались.

Одно ясно: в Техасе у беспилотной гонки есть явный лидер. И это не местный любимец.