Вашингтон меняет правила игры: как государственная страховка вытесняет частников с опасных морских маршрутов

Аналитический центр «Росконгресс» представил доклад, в котором утверждает: США активно перекраивают рынок страхования военных рисков для судоходства. По мнению экспертов, Вашингтон использует политическую нестабильность в ключевых регионах, чтобы вытеснить частные страховые компании и занять их место.

Поводом для такого вывода стали последние события вокруг Персидского залива. Когда ведущие мировые страховщики, включая британскую NorthStandard и Лондонский клуб взаимного страхования, приостановили покрытие судов в иранских водах из-за растущих угроз, США предложили альтернативу. Американская госкорпорация DFC готова предоставлять судовладельцам страховку от политических рисков и финансовые гарантии «по разумной цене». Кроме того, было заявлено о возможности военно-морского сопровождения танкеров через напряженный Ормузский пролив.

По сути, считают авторы доклада, формируется новая реальность. С одной стороны, Вашингтон своими действиями — санкциями или участием в конфликтах — повышает риски на определенных маршрутах. С другой — предлагает бизнесу «защиту» от этих же рисков, но уже на своих условиях. Это позволяет не только зарабатывать, но и влиять на мировую торговлю: решать, какие грузы и под каким флагом смогут пройти по опасным водам.

Эксперты выделяют два типа игроков на этом поле: частные страховщики из традиционных центров в Лондоне, на Бермудах и в самих США, и государственные поставщики, такие как национальные экспортно-кредитные агентства. В «зонах турбулентности» у последних — решающее преимущество. Их ресурсы и политическая воля позволяют брать на себя риски, которые частный рынок уже не хочет или не может нести.

Новая программа DFC, как отмечается в исследовании, — это не просто бизнес-инициатива. Это инструмент внешней политики, позволяющий продвигать стратегические интересы США через коммерческие механизмы. Контроль над страхованием военных и политических рисков становится мощным рычагом давления в современной геополитике, меняющим расклад сил на глобальном рынке морских перевозок.