Маск признал: миллионы Tesla никогда не станут полностью автономными без апгрейда за свой счет

Илон Маск наконец сказал то, что владельцы Tesla подозревали годами. Во время отчета за первый квартал 2026 года он рубанул правду-матку: около 4 миллионов машин, проданных с 2019 по 2023 год, физически не способны на полностью автономное вождение. «Хардвер 3 — мне очень жаль, но это так — просто не тянет unsupervised FSD», — заявил глава компании. Всё уперлось в память: у HW3 ее в восемь раз меньше, чем у нового HW4. А без нее нейросети, управляющие автопилотом, задыхаются.

Люди в свое время выложили от 8 до 15 тысяч долларов за пакет Full Self-Driving. Tesla обещала: «Просто установите обновление — и машина поедет сама». Прошло семь лет. Чуда не случилось. Маск сам когда-то клялся, что HW3 имеет «всё необходимое железо для полного автопилота». Теперь — извините, реальность оказалась жестче.

Компания предлагает выход: скидка на trade-in для машин с HW4 или замена компьютера и камер. Но не в обычных сервисах — слишком медленно. Откроют микрофабрики в крупных городах. «Если делать это в сервис-центрах, процесс растянется на годы», — объяснил Маск. В идеале Tesla хочет переоборудовать все HW3-машины. Зачем? Чтобы пустить их в роботакси.

Владельцам HW3 достанется урезанная версия FSD v14 — только под присмотром водителя. Полноценный unsupervised автопилот обещают не раньше четвертого квартала 2026-го. А полноценный v15 — вообще к концу года или в начале 2027-го. Роботакси запустят в дюжине штатов, но серьезных денег это не принесет.

Проблема тянется с 2019-го, когда Tesla штамповала HW3 и обещала вот-вот прорваться к автономности. Еще в январе 2025-го Маск называл апгрейд «болезненным и сложным». К октябрю финансисты еще цеплялись за надежду. Теперь всё — старым машинам без вмешательства не обойтись.

Голландские владельцы уже подали коллективный иск на 6,5 миллиона евро. В Австралии разбирательство тянется с октября. В США только готовятся — признание Маска на записи станет отличным доказательством. Критики в соцсетях разносят компанию в пух и прах: «Маск обманул миллионы клиентов». По оценкам, Tesla заработала на FSD для HW3 от 32 до 60 миллиардов долларов.

С другой стороны, текущая версия FSD v14.3 действительно бьет человеческие показатели безопасности. Флот наездил почти 10 миллиардов миль в режиме автопилота. Но независимых тестов нет — Waymo, например, публикует данные о снижении аварий на 85%. А Tesla держит статистику при себе. И да, сложные перекрестки и плохая разметка до сих пор ставят систему в тупик.

Владельцы кипят. «Мне семь лет говорили „просто подожди“», — пишет один голландец. В соцсетях — волна разочарования. Даже фанаты признают: ситуация — катастрофа. Выход один — апгрейд. Микрофабрики должны масштабировать процесс, но маржа Tesla и так тонкая. Рынок подержанных Tesla рискует захлебнуться от машин с HW3.

А пока Маск смотрит вперед. Роботакси без руля уже сходят с конвейера. Постепенно, зона за зоной, Tesla будет включать полную автономию в безопасных районах. Америка впереди, Китай упирается в регуляторов. Вопрос доверия — открытый. Миллионы людей либо обновят машины, либо продадут. Флот эволюционирует. Медленно, но верно.