Китайские электромобили пробивают торговые барьеры: как BYD завоевывает мир

Еще недавно идея, что китайский автопроизводитель сможет составить конкуренцию Volkswagen или Porsche в Европе, казалась фантастикой. Сегодня BYD — живое доказательство обратного. Компания из Шэньчжэня, обогнавшая Tesla по продажам электромобилей, в прошлом году поставила за пределы Китая более миллиона машин, удвоив результат 2024-го.

Этот прорыв происходит вопреки растущим протекционистским мерам. Евросоюз держит для BYD тариф в 27%, США и вовсе закрыли двери для китайских электрокаров. Но производители находят лазейки. Ответом стали заводы на других континентах: BYD уже запустила производства в Таиланде и Бразилии, готовит площадки в Венгрии и Турции. Президент США заявил, что приветствует китайские компании, если те будут строить машины на американских заводах.

В Европе стратегия BYD резко изменилась. Компания наняла местных менеджеров, адаптировала модельный ряд, сделав ставку не только на электромобили, но и на гибриды. Теперь 90% сотрудников её европейского офиса — местные жители. Результат налицо: в Западной Европе китайские бренды уже контролируют около 7% рынка.

Яркий пример — Мексика, куда в 2025 году ушла четверть китайского автопрома. Там BYD, представленная всего три года, уже обгоняет по продажам Ford и Honda. А в Канаде недавно снизили пошлины на китайские электромобили, открыв новое окно возможностей.

Ключ к успеху — сочетание передовых технологий и привлекательной цены. Как говорят новые владельцы BYD из Великобритании, они с легкостью променяли свои BMW и Fiat на китайские новинки, оценив их оснащение и стоимость владения. Переизбыток производственных мощностей в Китае и жесткая конкуренция внутри страны только подталкивают гигантов вроде BYD к активному поиску покупателей по всему миру, обходя торговые стены там, где это возможно.