Китай купил 200 Boeing, но Уолл-стрит ждала большего

Дональд Трамп снова провернул сделку, но инвесторы остались недовольны. На этой неделе в Пекине президент США объявил о крупном заказе: Китай берет 200 самолетов Boeing. «Он согласился заказать 200 штук. Двести больших машин», — рассказал Трамп в эфире Fox News, имея в виду переговоры с председателем Си Цзиньпином. Казалось бы, победа. Но на Уолл-стрит акции Boeing рухнули на 4%.

Почему? Инвесторы ждали большего. До саммита ходили слухи о пакете на 500 узкофюзеляжных лайнеров плюс широкофюзеляжные. Реальность оказалась скромнее. И все же это первая крупная продажа Boeing в Китай с 2017 года. Тогда, тоже в привязке к визиту Трампа, речь шла о 300 самолетах на 37 миллиардов долларов.

Рынок разочарован, но сбрасывать сделку со счетов не стоит. Китаю нужны самолеты — спрос огромный. Boeing прогнозирует, что за 20 лет парк китайских авиакомпаний удвоится до 9800 машин. Ежегодный рост трафика — более 5%. Это значит, что Китаю потребуется около 9000 новых лайнеров. Но Пекин покупает у всех понемногу, а Airbus с 2018 года доминирует: у него свой завод в Тяньцзине.

Нынешний заказ — в основном на модель 737. Точный состав, цена и сроки поставки пока не раскрыты. Трамп подал это как часть большого пакета: Китай также купит американскую сою, нефть, сжиженный газ. Схема знакомая: президент давит на партнеров, чтобы те брали Boeing. На этот раз заводы получили работу, но масштаб не дотянул до ожиданий.

Последние годы были для Boeing адом. С 2005 по 2017-й китайцы покупали в среднем 127 самолетов в год. С 2018-го — всего шесть. Виной всему: геополитика, кризис 737 MAX (две катастрофы, 20-месячный запрет на полеты) и пандемия. Сейчас Китай — около 10% портфеля заказов Boeing (более 6000 машин).

У компании и других проблем. В апреле сдали всего 47 самолетов — меньше прогнозов. Выручка за первый квартал выросла на 14% (до 22,21 млрд долларов), но чистый убыток — 7 млн. Свободный денежный поток отрицательный. Плюс суд с польской LOT: перевозчик утверждает, что Boeing скрывал дефекты MAX при лизинге 15 лайнеров в 2016-м. Проигрыш может открыть шлюз для новых исков.

Аналитики пока верят в Boeing: 21 из 27 рекомендуют покупать акции. Целевая цена — около 270 долларов (сейчас около 230). С начала года бумаги прибавили 6% — примерно как Dow Jones. Но от докризисных максимумов они все еще ниже на 47%.

Что в итоге? Сделка пробила долгий лед. Она показывает: дипломатия высшего уровня еще может открыть китайский рынок. Но Китай торгуется жестко, Airbus не дремлет, а свой COMAC подбирается все ближе. Boeing нужно наладить производство, разобраться с исками и стабильно поставлять самолеты. Только тогда инвесторы поверят. Трамп назвал результат «фантастическим». В Пекине цифры пока не подтвердили. Детали поставок и возможные дополнительные заказы прояснят, насколько реален этот успех. Пока же ясно одно: после почти десятилетия напряженности сам факт заказа — уже победа. Но до триумфа еще далеко.